Sommerfreuden mit dem IONIQ5

Nach dem ganzen Drama im Winter, kommen jetzt mal ein paar positive Worte zum IONIQ5. Wobei, so viel negatives, außer der mangelnden Reichweite habe ich ja sowieso nicht zu bemängeln.

Ladefreuden im Sommer

Im Forum von goingelectric hatte im Januar einer der Kollegen ja schon aus Spanien berichtet, und gemeint das wir uns alle auf den Sommer freuen sollen. Denn da hatte er in Spanien schon relativ warmes Wetter und gute Reichweiten mit niedrigem Verbrauch erzielt.

Ähnlich positive Erfahrungen habe ich bei Temperaturen jenseits der 15°C ebenfalls machen können. 386 Kilometer Reichweiten und Ladungen bei IONITY mit 220KW. 17 Minuten von 10 auf 80% habe ich auch schon erreicht. Bei den längeren Fahrten habe ich einen Verbrauch von 17,4 kWh erreicht trotz Klimaanlage im Dauerbetrieb.

Man kann es auf den Bildern kaum erkennen, aber 220 KWh gehen da gerade rein und zwar quasi sofort. IONIQ5 Dammer Berge IONITY Ladestation 1

IONIQ5 Dammer Berge IONITY Ladestation  2

Tachostand mit kWh 3

Fast 400-Kilometer Reichweite

Gestern hab ich doch fast 400 Kilometer Reichweite erzielt. Mit 97 % Ladung, zeigte mir der IONIQ5 morgens 460 Kilometer an. Darauf kann man aber leider nicht so recht etwas geben. Zusammenaddiert wären das ja so 426 Kilometer, was schon mal eine tolle Reichweite wäre, wenn man sich darauf verlassen könnte.

Tacho

Niedrigster Verbrauch bisher

Niedrigster Verbrauch bisher

Weniger als das hier habe ich bisher nicht verbraucht. 16.4 kWh/100km. Das Wetter war allerdings perfekt und ich habe die Klimaanlage nicht verwendet. Morgens 17°C und abends 22°C da konnte man das mal probieren. Erzähl das mal einem Verbrenner, das Du mehr Reichweite generierst, weil Du die Klima nicht verwendest. Ja man wird schon ein bisschen komisch, als e-mobilist 😄

Niedrigster Verbrauch

Man wird auch immer mutiger. 7% Akku das hätte ich mich im November 2021 noch nicht getraut. 410 Kilometer Reichweite, das sind immer noch keine 486 KM, aber immerhin einmal von zu Hause zur Arbeit und wieder zurück.

Endlich eine Wallbox von easee

WallBox

Endlich! Die ersten 10.000 Kilometer ohne Wallbox zu Hause waren schon manchmal eine ordentliche Quälerei. Vor längeren Fahrten immer erst an eine Schnellladestation zu müssen, das nervt dann irgendwann schon. Die Zeit kann man ja nicht immer sinnvoll nutzen und im Winter kann man dann wegen des schlechten Lademanagements auch die Heizung nicht aufdrehen, sonst dauert das nur noch länger.

Nach 2 Angeboten, die deutlich über oder an den 2.000 € Brutto waren, haben wir endlich einen Elektriker gefunden, der zum einen aus der Nähe kommt und zum anderen auch mit einem realistischen Angebot ankam. Die Wallbox ist von der Firma easee und mit einem Preis von gut 900 € recht günstig, für das was sie an Funktionen mitbringt. Wichtig war uns, da es sich um einen Firmenwagen handelt, das man eine monatliche Abrechnung erstellen kann. Wir haben einen RFID-Schlüssel und können über die App der Box den Ladevorgang starten. Die Leistung passt auch. Im Forum von goingelectric hatte ich immer mal gelesen, dass nur mit 7 kW geladen wird, hier ist die easee mit 10.x kW sehr gut dabei. Sollte man einen weiteren Ladepunkt benötigen, kann eine zweite Box durchgeschliffen werden.

Wallbox easee

Screenshot Wallbox

Kontaktdaten

Sollte jemand von Euch aus dem Großraum Limburg an der Lahn kommen, gerne mal Kontakt mit der Firma Pirc suchen. Ich verlinke Euch den Kontakt einmal, guter Mann 😄 :

Der Chef und sein Angestellter waren schnell, sauber, kompetent und haben die Arbeiten zur vollsten Zufriedenheit erledigt. Das ganze sogar in der Zeit die im Angebot veranschlagt war. Was am längsten gedauert hatte, war die Box in meinem relativ verrammelten WLAN einzubinden.

Winterdrama mit dem IONIQ5

Keine 300 Kilometer Reichweite

Was für eine Riesen Enttäuschung, sobald die Temperaturen unter den Nullpunkt gehen. Wir hatten um Weihnachten herum die Familie besucht. Das sind gut 550 Kilometer. Auf der Fahrt war die Temperatur auf -5°C gesunken. Ich hatte den Abend vor der Abfahrt extra auf 100 % geladen und als es morgens losgehen sollte bin ich bei gut 95 % und einer Reichweite von nicht mal 300 Kilometern. Wir mussten also 2 mal laden. Auch das war eine große Enttäuschung. Trotz ausgeschalteter Klimaanlage lädt der IONIQ5 nur langsam. 40 KW bis 60 % dann ging es auf rund 120 KW bis 80 % um dann wieder massiv abzufallen. Wir haben jedes mal 45 Minuten an der Ladesäule gehangen. Der IONIQ5 ist mit einer WLTP Reichweite von 486 Kilometern angegeben. Ja ich weiß, da kann man ein Ei drüber pellen, aber der normale aufgeklärte Bürger nimmt das sicher erst mal als gegeben hin. Man kann nicht erwarten, dass sich jeder so intensiv damit beschäftigt wie unsereins hier. Das sind 38 % weniger als angegeben. Das ist doch dramatisch. 180 Kilometer weniger Reichweite als versprochen.

Bekanntschaft mit dem ADAC

Liegengeblieben

Ich war nicht dabei, was das ganze ja aber noch viel schlimmer macht, weil meine Frau mit den Kindern bei den Schwiegereltern war. Der IONIQ5 ließ sich nicht mehr in den Fahrmodus schalten. Das hatte ich auch schon ein paarmal, konnte das aber immer irgendwie wieder hinbekommen. Ich dachte ich wäre vielleicht ein bisschen zu doof, allerdings gibt es dazu im goingelecctric Forum auch schon einen Thread. Nach einer Wartezeit von 2 Stunden kam der ADAC und hat die 12 Volt Batterie getrennt. Anschließend lief er wieder und bisher ist das auch zum Glück nicht mehr aufgetreten. Von meinem HYNDAI Händler habe ich leider noch nichts zu einem Update in Erfahrung bringen können. Also einen 10er-Schlüssel in den Frunk legen und in Zukunft selber Hand anlegen.

Erste Bekanntschaft mit den gelben Engeln